Nhiều người trong số các nhà sản xuất cung cấp máy bơm nhiên liệu hậu mãi chất lượng tốt được đưa qua các cấp kiểm tra trước khi chúng đến người tiêu dùng. Nhưng chủ xe, không nhận thức được mức độ tinh tế, thường nghi ngờ máy bơm nhiên liệu phải chịu trách nhiệm cho các vấn đề khác nhau với động cơ.
Mặc dù vậy, một máy bơm nhiên liệu bị lỗi là tiềm năng đủ để gây ra những rắc rối trong công cụ, nó không phải là luôn luôn như vậy. Do đó, có phát sinh sự cần thiết phải tiến hành một chẩn đoán đúng và kịp thời sẽ giúp bạn xác định nguyên nhân gốc rễ.
Cơ hội Chẩn đoán sai
Chẩn đoán không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Nhưng, vấn đề duy nhất là các dấu hiệu cảnh báo của một bơm nhiên liệu bị lỗi có thể bắt chước các vấn đề khác (gây ra do các bộ phận bị lỗi khác), làm cho nó khó khăn để xác định nguyên nhân thực sự của vấn đề. Điều này thường dẫn đến chẩn đoán sai.
Vì vậy, bất cứ khi nào bạn gặp vấn đề driveability như khởi đầu khó khăn, tổn thất điện năng, thời gian quay kéo dài, Misfire, vv, kiểm tra kỹ lưỡng các nguyên nhân khác có thể như thế nào, ở mức độ thấp của khí, hệ thống đánh lửa, hệ thống nén, rò rỉ chân không, ổ khóa hơi, kinked / đường dây bị hỏng nhiên liệu, bộ chế hòa khí, phun xấu tiếp sức, bị rò rỉ phun, hệ thống dây điện bị hỏng, vv
Nếu vấn đề vẫn tồn tại ngay cả sau khi driveability khắc phục tất cả các nguyên nhân trên, đó là thời gian để chẩn đoán bơm nhiên liệu. Sau hai bài kiểm tra có hiệu quả trong việc chẩn đoán nó.
Kiểm tra áp lực: Nếu nó không phải là khả năng cung cấp nhiên liệu đủ áp lực, động cơ không thể chạy đúng. Tiến hành kiểm tra áp giúp để xác định có hay không nó là cung cấp nhiên liệu với đủ áp lực.
Kiểm tra áp lực, còn được gọi là kiểm tra áp suất nhiên liệu người đi coi hát, được thực hiện bằng cách sử dụng một máy đo áp suất nhiên liệu. Thử nghiệm này sẽ giúp xác định áp suất đầu ra tối đa bằng cách chặn dòng trở lại nhiên liệu. Sau đây là các kết quả có thể bạn có thể lấy được từ thử nghiệm này và xem cách họ giúp đỡ trong việc đánh giá tình trạng của nó:
Với dòng trở lại đóng cửa, nếu áp lực người đi coi hát là -
• cao hơn 50% so với áp suất vận hành bình thường của nó ở chế độ chờ - không có vấn đề với áp lực
• Thấp hơn áp suất bình thường - nguyên nhân khởi đầu khó khăn, do dự, trì hoãn - có thể là do vấn đề điện, thổi ra cầu chì, điều chỉnh áp suất nhiên liệu xấu, phụ kiện không đúng lúc nhiên liệu xe tăng, bộ lọc nhiên liệu bị tắc / lọc, bơm yếu
• Cao hơn áp lực người đi coi hát - động cơ chạy ở tốc độ cao bất thường - có thể là do điều chỉnh nhiên liệu xấu hoặc trả lại hạn chế dòng
• Không có áp lực - ngăn chặn động cơ từ bắt đầu - có thể là do bị lỗi tiếp sức, vấp chuyển đổi quán tính, chuyển đổi áp suất dầu bị lỗi, hạn chế bơm nhiên liệu đầu vào, bơm nhiên liệu bị lỗi
Vào việc tìm kiếm bất kỳ các điều kiện trên, bạn có thể khắc phục chúng cho phù hợp. Nhưng nếu bạn tìm thấy những áp lực nhiên liệu là bình thường và các vấn đề driveability vẫn tiếp tục, sau đó tiến hành kiểm tra khối lượng.
Kiểm tra khối lượng: Bên cạnh việc cung cấp nhiên liệu ở áp suất cần thiết, nó cũng nên có thể cung cấp khối lượng đầy đủ nhiên liệu cho động cơ. Khối lượng nhiên liệu không đầy đủ đói động cơ nhiên liệu - động cơ bị mất nguồn thường xuyên làm cho nó khó khăn để đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt là, khi xe chạy ở tốc độ cao. Kiểm tra khối lượng giúp chúng tôi xác định sản lượng nhiên liệu tối đa (thể tích).
Kiểm tra khối lượng nhiên liệu có thể được thực hiện bằng cách kết nối một máy đo lưu lượng nhiên liệu vào dòng cung cấp nhiên liệu và bằng cách đo lượng nhiên liệu cung cấp trong một khoảng thời gian cụ thể. Như một quy luật thô của ngón tay cái, một máy bơm nhiên liệu tốt nên cung cấp khoảng 3/4 đến một lít nhiên liệu trong 30 giây.
Một số nguyên nhân mà ngăn chặn nó từ việc cung cấp đủ lượng nhiên liệu điện áp thấp, mòn bơm nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu bị hạn chế hoặc một bồn chứa nhiên liệu gần như trống rỗng.
Đánh giá kết quả của áp lực và thử nghiệm Khối lượng
Nếu tất cả các kết quả của áp suất nhiên liệu và kiểm tra khối lượng đáp ứng thông số kỹ thuật của xe nhà sản xuất (áp lực nhàn rỗi + lưu lượng đỉnh + áp lực nhu cầu cao điểm = bình thường), sau đó có thể kết luận rằng bơm nhiên liệu là OK. Nhưng, nếu bạn tìm thấy bất kỳ sai lệch so với thông số kỹ thuật thực tế, sau đó đánh giá kết quả của bạn theo những cách sau:
Đối với kiểu trả về hệ thống:
• nhàn rỗi và người đi coi hát áp bình thường lưu lượng + spec dưới đây = kiểm tra đường dẫn nhiên liệu bị hạn chế hoặc bộ lọc bị tắc
• áp lực nhàn rỗi và dòng nhàn rỗi ra spec + áp lực người đi coi hát và dòng bỏ qua bình thường = thay thế điều chỉnh áp suất
• giá trị thấp trong tất cả các áp lực & kiểm tra lưu lượng = nghi ngờ không bơm nhiên liệu
Để trở lại ít hơn hệ thống:
áp lực • Chờ, lưu lượng đỉnh và áp lực nhu cầu cao điểm thấp = kiểm tra dòng hạn chế nhiên liệu hoặc bộ lọc bị tắc
• áp lực nhàn rỗi và áp lực nhu cầu cao điểm không đến spec + đỉnh dòng chảy bình thường = có thể điều bị lỗi
Nếu bạn đã thực hiện tất cả các xét nghiệm trên, kiểm tra và sửa chữa tất cả các nguyên nhân trên khi cần thiết, và vẫn còn tìm thấy các vấn đề với động cơ, sau đó nó được khuyên nên tiến hành kiểm tra điện (sử dụng một đồng hồ đo ohm và volt kỹ thuật số), trước khi bạn cuối cùng đã quyết định thay thế bơm nhiên liệu của bạn.
Xác định máy bơm nhiên liệu bị lỗi thông qua chẩn đoán đúng là tốn thời gian, nhưng nó là giá trị thực hành như bạn có thể được miễn chi phí rất lớn liên quan đến thay thế không cần thiết.
No comments:
Post a Comment